土工格栅具有广泛的适用性  一样平常情况下，压路机碾压过程中，HDPE土工布大部分肋条在有石优等情况下有21%断裂或更多，还会出现上下路基密度不同等征象，并且延长率在15%左 右变形较大。为了更好地解决格栅断裂和路基密实及延长率大的题目，又开发出钢塑格栅。  土工格栅与土接触面变形模式的模仿在动载作用下土工格栅与土之间的接触面存在着相对活动模式，一样平常情况下接触面有四种变形模式（1）粘结；（2）错动 （3）离开；（4）嵌入。一样平常情况嵌入为最理想施工作用也较显明，达到设计方案要求。但在我国现实施工中存在很多不尽人意的地方，就必须根据我国的详细情 况设计生产吻合我国国情的土工格栅，方能达到预期的设计要求。 钢塑格栅是在钢丝作为拉肋材料，外包塑料为珍爱层，通过超声波焊接而成的土工格栅，格孔距离为10cm至15cm,纵横向可以任意组合，拉力可达 150KN.在沪宁高速扩建、沈大公路扩建大批量应用。虽然钢塑格栅改变了原有格栅的不足，解决了碾压过程中的断裂题目，也解决了路基密实题目，知足了填 土材料的要求（格孔较大），并且钢丝延长率小只有3%,所以都认为很好。但我们在沪宁高速扩建施工中发现了新题目，在受力不均匀时，出现外包塑料与钢丝分 家征象，造成钢丝外露，立即失去格栅作用。经我们分析发现重要是塑料与钢丝两种材质不同等，造成的应力转变也不一样，并且作用力首先作用在塑料上，只有当 塑料和钢丝内部摩阻分外大时，才能起作用。而现实上造成延长率远宏大于3%达到20%左右，怎样才能彻底解决现实工程中的题目？有没有更好的解决方法？我 厂和江苏省交通科学研究院测试中间、清华大学岩土研究所、浙江大学环境岩土工程研究所联合研究成功开发了一种新的PP土工格栅。 具有很好的抗拉强度，其纵横向肋带的交接点以高频超声波焊接而成，保证了格栅网格对土体的有用嵌锁，同时格栅的强度可变肋带的拉力（8KN-15KN每根 肋带碾压试验无断裂征象）并且延长率较低，路基密度上下同等嵌入结果好，拉力双向可达150KN-200KN,调整肋带的多少而设计不同型号规格，以知足 不同工程的必要，HDPE土工布彻底解决工程应用中出现的题目，使加筋土工格栅真正发挥其作用，具有广泛的适用性.